Europa enfrenta un fuerte impacto económico al asumir un sobrecosto diario de 203 millones de euros (232 millones de dólares) en el precio del diésel, según datos revelados por el diario *Financial Times* basados en un informe de *Transport & Environment*.
La guerra y las sanciones disparan los precios
El valor mayorista del diésel ha superado el doble del costo del crudo del que se deriva, tras el reinicio del conflicto en Irán y la prohibición rusa de exportar este combustible. Según *Argus Media*, especialista en análisis de mercados energéticos, el sobreprecio del diésel respecto al petróleo ha superado por primera vez los 100 dólares por barril.
"Nunca antes se había cruzado esa barrera de 100 dólares. Es un fenómeno sin precedentes", destacó Josh Michalowski, experto en precios del diésel para Europa de la agencia.
En la región sur del continente, la diferencia alcanzó los 104,08 dólares. Hoy, el combustible se cotiza en 198,73 dólares por barril en el sur y en 194,47 en el norte, cifras aún por debajo del récord de 215 dólares registrado el 2 de abril. No obstante, estos altos precios afectan directamente al transporte, la agricultura y múltiples industrias.
Escasez y consecuencias en el bolsillo
El mercado global adolece de un déficit de entre 1,3 y 1,4 millones de barriles diarios. Para los ciudadanos, llenar el tanque de un automóvil ahora implica un gasto adicional de unos 19 euros (22 dólares), mientras que los transportistas pagan aproximadamente 236 euros más por semana (269 dólares).
"La oferta mundial de diésel no cubre la demanda actual, lo que lleva a una reducción de las reservas", explicó Alan Gelder, vicepresidente de refinación de la consultora *Wood Mackenzie*.
Europa, víctima de su propia estrategia
La apuesta histórica del continente por el diésel, mantenida durante décadas, ahora se vuelve en su contra. Europa concentró una parte significativa de sus vehículos de pasajeros y camiones en este carburante, convirtiéndose en la región más vulnerable.
"La estrategia europea de *dieselización*, prolongada por años, hoy le pasa factura", aseguró Antony Froggatt, director sénior de *Transport & Environment*.
Mientras tanto, Rusia prioriza su gasóleo para satisfacer su demanda interna, y el Viejo Continente asume las consecuencias de sus propias sanciones contra Moscú.
