Vietnam está desarrollando un megaproyecto del ferrocarril de alta velocidad que recorrerá todo el país asiático, valorado en aproximadamente 67.000 millones de dólares.
Denominado ‘Norte-Sur’, el proyecto no es solo una obra de transporte a gran escala, sino también un símbolo de la orientación de Vietnam hacia un desarrollo moderno, ecológico y sostenible, así como de su integración internacional, declaró este viernes el viceministro de Construcción, Bui Xuan Dung, durante un evento informativo para presentar el paquete de consultoría para la elaboración de un estudio de viabilidad.
¿Qué se sabe del proyecto?
Se trata de un ferrocarril de alta velocidad para el transporte de pasajeros, que cumplirá con los requisitos de doble uso para la defensa y la seguridad nacional, y que podrá transportar mercancías cuando sea necesario.
La vía ferroviaria tendrá una longitud total de aproximadamente 1.541 kilómetros y conectará la capital, Hanói, con Ciudad Ho Chi Minh, atravesando 15 provincias y localidades. Está previsto construir 23 estaciones de pasajeros y cinco estaciones de carga.
El proyecto contempla la construcción de una nueva ruta ferroviaria de doble vía con un ancho de vía de 1.435 milímetros, una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora y una capacidad de carga de 22,5 toneladas por eje vehículos y equipos.
Según lo previsto, las tareas de elaboración, evaluación y aprobación del informe de viabilidad, así como el inicio de las obras del proyecto, se llevarán a cabo entre los años 2026 y 2028. La finalización básica del proyecto está prevista para 2035.
Urgencia del costoso megaproyecto
A su vez, los expertos estiman que Vietnam está invirtiendo el 17 % de su PIB total en el megaproyecto, lo que lo convierte en el más caro de la historia de la nación asiática. Mientras tanto, la economía vietnamita es actualmente una de las que más rápido está creciendo en la región, con el país sumido en una era de construcción masiva que tiene como resultado nuevos aeropuertos, carreteras y estadios, entre otras instalaciones.
«La cuestión crucial no es si pueden permitírselo, sino si no pueden permitirse el lujo de no hacerlo», explicó al portal The B1M Scott McDonald, profesor de logística y gestión de la cadena de suministro en la rama vietnamita de la universidad australiana Royal Melbourne Institute of Technology. «La falta de un buen sistema ferroviario está frenando el crecimiento económico del país«, señala.
El experto indica que actualmente Vietnam utiliza vías de un metro de ancho, que originalmente se construyeron durante la ocupación francesa a finales del siglo XIX. «En la mayoría de los países, el sistema ferroviario es la columna vertebral del transporte; en este país, quizás solo el 6 % de la carga se transporta por ferrocarril porque es muy lento. Se tarda más de 30 horas, a veces 35, solo en ir de Ciudad Ho Chi Minh a Hanói», detalla.
Retos para enfrentar
Sin embargo, construir una vía de alta velocidad no es tan sencillo: para maximizar su eficacia, la vía debe ser lo más recta posible. Vietnam solo tiene aproximadamente un 20 % de terreno llano, el resto son montañas, valles y ríos, señala McDonald, agregando que entre Ciudad Ho Chi Minh y Hanói el tren tiene que cruzar más de 2.000 ríos.
«Además, en cuanto al riesgo de inundaciones, Vietnam es muy propenso, sobre todo últimamente, debido al cambio climático y demás, a los tifones, los deslizamientos de tierra, las fuertes lluvias», dice, indicando que estos desastres naturales suelen destruir puentes y estructuras similares.
Otro reto, según el experto, es la electrificación, ya que el sistema actual funciona completamente con locomotoras diésel. «Por lo tanto, no hay electrificación en ningún punto de la ruta. Así que habrá que construirla desde cero, lo que también implica mayores costes», concluye.
Si te ha gustado, ¡compártelo con tus amigos!
LO ROJO Y AZUL – CNP 25.973
https://actualidad.rt.com/actualidad/605279-pais-asiatico-desarrolla-megaproyecto-caro-historia?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=all
