El dirigente político Juan Pablo Guanipa cuestionó la ejecución del Metro de Maracaibo, al señalar que el proyecto refleja una de las principales muestras del deterioro de la infraestructura pública en el estado Zulia y de las promesas inconclusas en materia de transporte masivo en Venezuela.
De acuerdo con su planteamiento, el sistema fue concebido para transformar la movilidad en la capital zuliana mediante una red capaz de movilizar cerca de 200.000 pasajeros diarios y conectar sectores de la ciudad. No obstante, afirmó que el alcance está muy por debajo de ese objetivo inicial.
Recordó que, pese a los anuncios de expansión realizados durante años, el sistema solo opera con seis estaciones correspondientes a la Línea 1, mientras que el resto de las fases previstas no se concretaron. Mencionó la Línea 2, para la cual, según un informe de Transparencia Venezuela, se habrían aprobado más de 252 millones de dólares sin que la obra llegara a materializarse.
El dirigente insistió en que la brecha entre los recursos asignados y la ejecución real del proyecto obliga a revisar el uso de los fondos públicos destinados al sistema de transporte en la región.
Obras estratégicas en Venezuela permanecen paralizadas
El caso del Metro de Maracaibo se suma a otros proyectos de infraestructura en el país que han sido objeto de cuestionamientos por su paralización o ejecución incompleta. Entre ellos destaca el Metro Guarenas-Guatire, anunciado como un eje de conexión entre Miranda y Caracas, pero que permanece inconcluso tras años de construcción y recursos invertidos.
Guanipa sostuvo que el Metro de Maracaibo no es un caso aislado, sino parte de un patrón de obras públicas anunciadas como estratégicas que no han logrado concretarse en su totalidad.
LO ROJO Y AZUL – CNP 25.973
