Una crisis humanitaria de proporciones alarmantes se registra en la red vial de Bolivia, donde miles de transportistas permanecen varados desde hace un mes y medio debido a los bloqueos de carreteras promovidos por organizaciones sociales y sindicales.
Los conductores, atrapados en distintos puntos estratégicos del país, enfrentan un desabastecimiento crítico de alimentos, agua potable y medicinas, lo que motivó este lunes intensas movilizaciones de sus compañeros y el despliegue de misiones de emergencia por parte de organismos de asistencia.
De acuerdo con los balances provistos por la Cámara Nacional de Transporte (CNT), el sector más afectado corresponde a más de 5.000 choferes de carga pesada.
Estos trabajadores se encontraban en tránsito desde principios de mayo, resguardando mercancías destinadas tanto a la exportación hacia terminales marítimas del océano Pacífico como a la importación para el abastecimiento del mercado interno boliviano.
A pesar de que las interrupciones del tránsito se extienden de manera simultánea por cinco de las nueve regiones del país, el escenario más complejo se localiza en la zona de Sayari, un tramo cordillerano de la carretera que interconecta al departamento central de Cochabamba con la región andina de Oruro.
Este punto geográfico se ubica a una altitud superior a los 4.000 metros sobre el nivel del mar, exponiendo a los transportistas a temperaturas bajo cero debido al invierno austral.
Testimonios desde el confinamiento en las rutas
«Nuestras condiciones son inhumanas, no tenemos medicamentos ni víveres. Estamos secuestrados por los bloqueadores», relató en una entrevista telefónica con la agencia EFE Víctor Garvizu, un conductor que inició su ruta a finales de abril desde Cochabamba con destino al puerto chileno de Iquique, quedando inmovilizado en Sayari desde los primeros días de mayo.
El transportista describió que la supervivencia en la ruta ha obligado a los choferes a extraer agua de un riachuelo cercano, la cual deben hervir de forma precaria para evitar cuadros infecciosos.
Asimismo, detalló que se han organizado en cuadrillas para instaurar «ollas comunes» con los escasos insumos que logran conseguir, una tarea que se ha complejizado debido a que el desabastecimiento ya golpea a las pequeñas comunidades rurales colindantes.
Según los reportes de los propios conductores, la peor parte de la emergencia la padecen los choferes que sufren de patologías crónicas como la diabetes.
Ante la escasez de insumos médicos, algunos trabajadores se han visto forzados a abandonar temporalmente sus unidades en plena vía para intentar trasladarse a pie o por medios informales hasta los centros urbanos de Cochabamba, adquirir sus tratamientos y retornar posteriormente a custodiar los camiones.
Garvizu lamentó la postura inflexible de los manifestantes apostados en los cerros, señalando que mantienen una conducta hostil hacia el gremio y que incumplieron un compromiso previo de habilitar corredores humanitarios temporales para permitir el desahogo de las unidades con cargas perecederas o conductores enfermos.
Protestas gremiales y misiones de rescate
Ante la falta de soluciones gubernamentales, choferes y propietarios de empresas de transporte pesado unificaron fuerzas este lunes para desarrollar una masiva caravana de protesta en la ciudad de Cochabamba.
Decenas de tractocamiones recorrieron un trayecto de más de 15 kilómetros portando enseñas nacionales y pancartas donde se exigía la inmediata liberación de las rutas y el respeto constitucional al derecho al trabajo.
El director ejecutivo de la Cámara de Transporte de Cochabamba, Oscar López, declaró ante los medios de comunicación que la prioridad absoluta del sector es rescatar a los compañeros retenidos en zonas de alto riesgo como Sayari.
López denunció que a la gravedad de la situación humana se suma un severo impacto financiero para las empresas, las cuales acumulan millonarias penalizaciones internacionales por los retrasos en las entregas de mercancías, además de la obligación legal de continuar sufragando los salarios de las tripulaciones inactivas.
Paralelamente, una coalición de asistencia integrada por la Defensoría del Pueblo, la Cruz Roja Boliviana y la organización católica Cáritas activó este lunes una caravana de ayuda humanitaria de emergencia.
La misión partió desde la ciudad de La Paz con un cargamento de raciones secas, agua embotellada y kits de medicamentos de primera necesidad con el objetivo de socorrer a cerca de 600 camioneros atrapados en los puntos de bloqueo instalados en el altiplano de esa región.
Origen y balance del conflicto político
Los cortes de ruta, que comenzaron a implementarse de manera sistemática el pasado 6 de mayo, son coordinados por la Federación de Campesinos de La Paz, la Central Obrera Boliviana (COB) y diversas agrupaciones sociales alineadas políticamente con el expresidente Evo Morales (2006-2019).
Las organizaciones movilizadas condicionan el levantamiento de las medidas de fuerza a la dimisión inmediata del presidente de la República, Rodrigo Paz, quien cumplió apenas siete meses al frente del aparato estatal la semana pasada.
Hasta la fecha, las autoridades ministeriales y los organismos de derechos humanos estiman que el conflicto social ha dejado un saldo de al menos 16 personas fallecidas.
De esa cifra, 13 decesos corresponden a civiles y transportistas que no pudieron recibir atención médica oportuna en centros hospitalarios debido a la imposibilidad de las ambulancias para sortear las barricadas de tierra y piedras.
En términos macroeconómicos, las pérdidas globales para el aparato productivo y comercial de Bolivia se proyectan en aproximadamente 2.500 millones de dólares.
Con información de EFE.
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