Las aerolíneas internacionales que operan actualmente en Venezuela, así como las aerolíneas nacionales que operan vuelos con destinos internacionales, deben pagar directamente el combustible Jet A1 a una cuenta de custodia en el Departamento del Tesoro de Estados Unidos, bajo supervisión del Departamento de Estado que dirige Marco Rubio, en lugar de directamente a la empresa venezolana Petróleos de Venezuela S.A. (Pdvsa).
Así lo confirmaron a El Pitazo fuentes ligadas a tres aerolíneas, dos internacionales y una venezolana que opera vuelos internacionales. Las fuentes coincidieron en que el proceso de pago fue modificado a finales del pasado mes de mayo, a través de un comunicado suscrito por la gerencia de ventas de Pdvsa. La orden iría dirigida exclusivamente al combustible adquirido por los vuelos internacionales y no implicaría ninguna incidencia en gastos operativos, por lo que no generaría aumento de precio en los boletos aéreos.
Igualmente, las fuentes indican que esta modalidad no iría orientada a los vuelos domésticos (vuelos nacionales), que manejan una tasa preferencial para la compra de combustible a Pdvsa.
Actualmente, en Venezuela operan vuelos internacionales 11 aerolíneas de bandera extranjeras y 7 nacionales que operan con aeronaves arrendadas rutas internacionales, cumpliendo 165 vuelos internacionales a la semana, de acuerdo a cifras reportadas por la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (Alav).
Proceso actual de compra
La noticia sobre este cambio en el proceso de compra de los combustible Jet A1, utilizado en aviación, y los MGO e IFO 380, vendido ´para transporte marítimo, circuló el pasado 1 de junio a través de medios internacionales, como El Diario.es, tras una filtración del comunicado de Pdvsa. Sin embargo, para ese momento, ni el Ministerio de Hidrocarburos, ni ninguna aerolínea internacional confirmaron la medida.
“Efectivamente, nos notificaron, así como a otras aerolíneas y navieras de bandera internacional el pasado 28 de mayo. Nos informaron que el pago debe realizarse mediante transferencias en dólares, usando la plataforma Fedwire, a una cuenta de custodia de Venezuela, pero administrada por el gobierno de Estados Unidos”, explica una de las fuentes a El Pitazo, quien solicitó la reserva de su identidad.
En cuanto al uso de Fedwire, páginas especializadas en banca y negocios, explican que se trata de un sistema operado por los bancos de la Reserva Federal de los Estados Unidos, que permite a las instituciones financieras transferir fondos de manera electrónica, inmediata y definitiva, mayoritariamente para transferencias calificadas como “urgentes”.
“Se debe enviar el comprobante de pago a Pdvsa para confirmar y autorizar el suministro físico en los aeropuertos como Maiquetía, Valencia, Maracaibo, en donde se despacha combustible y en donde se concentran las operaciones internacionales”, acota otra de las fuentes consultadas por El Pitazo, quien desea que su identidad se mantenga en reserva, al no estar autorizado por la aerolínea, para dar declaraciones.
Las fuentes consultadas explicaron que han cumplido con los pagos a las cuentas facilitadas por Pdvsa, sin ningún tipo de inconvenientes. “La medida no ha afectado nuestras operaciones y el suministro de combustible a nuestros aviones en Maiquetía se está cumpliendo con normalidad, pues no se está violentando ningún protocolo aeronáutico”, advirtió una fuente ligada al área de operaciones de una de las líneas aéreas internacionales que opera en Maiquetía.
Combustible a precios competitivos
Otro detalle que dieron a conocer las fuentes aeronáuticas consultadas por El Pitazo es que para las aerolíneas hacer el pago directo a cuentas del Tesoro estadounidense les facilita la compra de combustible sin obstáculos, ante posibles “sanciones o restricciones”. Además, argumentaron que el precio en Venezuela del combustible Jet A1 es “altamente competitivo”.
Explican los especialistas que entre el 18 y 24 de mayo de este año el precio del galón de Jet A1 era de 3,21 dólares, cercano al precio global promedio de 3,37 dólares por galón.
Igualmente, advirtieron que Venezuela “es competitiva para repostajes en la región, especialmente para vuelos internacionales que buscan precios cercanos a spot, más la conveniencia geográfica”.
LO ROJO Y AZUL – CNP 25.973
